Ferdinand Porsche Kimdir (1875- 1951)

Alman otomobil tasarımcısı sonraları “haşere” isimi altında dünya çapında satış rekorları kıran KdF- Wagen’i (otomobil) 1935’ten itibaren üretmeye başladı. Porsche, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra ilk spor otomobili geliştirdi.

Porsche, Maffersdorf/Bohemia’da musluk tamircisi bir babanın erkek çocuğu olarak dünyaya geldi. Boş vakitlerinde teknik ve elektrikle uğraştı. Liseyi bitirdikten sonra Viyana’ya gittikçe Teknik Üniversiteye dinleyici talebe olarak yazıldı. İlk işini elektrik motorları üreten bir işletmede buldu.

Otomobil ihtirasının farkına burada vardı. Lohner-Porsche Porsche 1900’daki Paris Fuarı’nda, kendi buluşu olan ve dingillerindeki elektrik motorlarıyla çalışan otomobili sergiledi.

Taşıt aracını Viyana saray arabaları yapımcısı Lohner şirketinin personeli olarak yaptığı için, bu yeni otomobil Lohner-Porsche olarak tanındı. Bunun hemen hemen peşinden düşüncesini daha da geliştirerek elektrik motorlarını bir benzin motoru aracılığıyla besledi. Bu yeni tahrik biçimiyle şanzıman dişlisine gerek kalmıyordu.

Porsche teknik müdür olarak Viyana Neustadt’taki Austro-Daimler şirketine geçti. Burada bilinen bir uzun mesafe yarışı olan Prinz-Heinrich-Fahrt için yaptığı otomobille yarışı bizzat kazandı.

Porsche ayrı olarak uçak motorları ve Birinci Dünya Savaşı’nda topları taşıyan çekici araç tasarımcısı olarak kendisine bir isim yaptıktan sonra, savaşın ardından tasarladığı iki binek otomobiliyle Austro-Daimler’deki son başarılarına imzaladı. 1923’te firmanın Stuttgart’taki merkezine teknik müdür ve tasarımcı olarak geçti. Avusturya’daki Steyr şirketinde kısa bir müddet (1928-30) çalıştıktan sonra, 55 yaşında bağımsızlığı seçti.

Kendi Şirketi Beynelmilel bir şöhrete sahip olan Porsche, yorulmak bilmeksizin daha başka teknik yenilikler de geliştirdi ve çeşitli firmalar için komple yeni otomobiller tasarladı.

Esnekliği dolayısıyla yüklenme halinde dönebilen bir amortisör personeli olan döner çubuk yaylanıcısını (süspansiyonunu) buldu. Sıkışık parasal vaziyetini, hemen peşinden gelen senelerde Milli Sosyalist rejimin ehemmiyetli bir taşıt aracı danışmanı olarak düzeltti. İyi şahsi ilişkilerinin ve ortak çıkarlarının bulunduğu Hitler’in emiriyle Porsche, geniş halk kitlelerinin satın alabilecekleri sağlam bir otomobil tasarımına başladı.

Hitler’in diğer şartları şunlardı: Saatte 100 kilometrelik hız, 4-5 kişilik yer,100 kilometrede en fazla 8 litrelik benzin tüketimi, 1.000 RM’nin (Reichsmark) altında satış ücreti. 1936’da 4 silindirli Boxer motorlu, 22 at kuvvetli ve 984 cc hacimli ilk 3 test otomobili hazırdı.

Sonradan “Volkswagen” (haşere) olarak adlandırılan hava soğutmalı otomobil, önce Alman İşçi Birliği çerçevesindeki Milli Sosyalist Yardım Kuruluşu “Kraft durch Freude”den (Neşeden güç doğar) esinlenerek “KdF-Wagen” olarak piyasaya çıktı. Porsche genelde bu otomobilin mucidi olarak kabul edildiği halde asıl konstrüksiyon tasarıları, tasarımını 1925’ten itibaren geliştiren ve Porsche’ye 1932’de bunları boş yere öneren Çekoslavakya’lı Bela Barenyi’ye aitti.

Savaş İçin Tasarımlar 1937’de NSDAP’ye (Alman Milli Sosyalist İşçi Partisi) giren Porsche bir sene sonra SS’e de katıldı. Buna rağmen, yalnız işini düşünen ve siyasetle alakası olmayan bir insan olarak tanındı. Kolay bir tasarımcıyken Wolfsburg’daki Volkswagen AG’nin kurucusu ve yöneticisi oldu. Porsche burada “haşere”in seri imalatına başladı.

Yeni teknik gelişmelere tutkun olan Porsche, İkinci Dünya Savaşı’nda askeri araç imalatına ağırlık verdi. Alman Devleti’nin en büyük milli onur madalyasını aldıktan sonra “profesör” ünvanını kullanabilen zırhlı araç tasarımcısı olarak ön tasarıya geçti. Ayrı olarak Volkswagen’i askeri amaçla cip ve yüzer araç haline getirdi. Porsche’nin işletmesi savaşın bitmesine bir sene kala Gmünd/ Karnten’e nakledildi.

Almanya’nın teslim oluşundan sonra gözaltına alınan Porsche bir Fransız cezaevinde kaldı. 1947’de kefaletle serbest bırakıldı. Bundan böyle, erkek çocuğu Ferry’nin idaresi altında onarım işleri ve yedek parça imalatıyla ayakta kalmaya çalışan Karnten’deki fabrikasına kendini adadı.

1948’de kendi isimi altında tanınan, 40 at gücündeki bir VW motoruyla donatılmış olan ilk spor arabasını piyasaya çıkarttı. İşletmesi 1950’de tekrar Stuttgart’a nakledildi ve Porsche burada 75 yaşında can verdi.

İlgili Makaleler:

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*